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济宁至喀什物流分析物流大快递行业的运输工具新途径
作者:山东天一物流有限公司 时间:2018-11-19 17:28:01 来源:原创

济宁至喀什物流分析物流行业的运输的新工具电动车,物流运输行业的运输工具的新途径是什么?物流运输属于大的快递行业,除了这种还有就是关于小的运输行业的问题,关于物流运输上咱们就具体的分析一下

在没有新的合适交通运输工具的情况下,快递行业将面临被“禁足”。但是,中国2015年快递业派送的快件达到206亿件,居全球一,这数以百亿计的快件,近90%是快递小哥骑着电动三轮(少部分两轮)车派送到用户手中的。失去这便捷的运送工具,快递企业和从业人员将面临巨大的困境。
“北京堵车那么厉害,三轮车就方便啊。车子小,停放方便,装得又多,一般都不需缴纳停车费。真要不让用三轮车了,那么多包裹靠我们一双手和脚,哪里送得过来?送晚了,遭投诉、遭埋怨的还是我们啊。”在北京就业的一位快递员对记者说。
对于快递企业来说,电动三轮车的确是目前理想的末端派送工具。一是成本优势:一辆电动三轮车购置成本只需千元左右,充电成本低,占用场地相对较小,也不需要负担机动车所需要的保险、上牌、检验等费用,驾驶者不需要驾照考试、培训等成本,对以进城农民工为主体的快递员来说,电动三轮车在成本、效率方面,无疑是佳的派送工具。二是运送优势:三轮车可以安装防盗上锁厢体,快递包裹避免风吹雨淋和丢失。三是环保优势:目前使用一辆电动三轮车,每天能完成的派送货量普遍超过100件,在城市中零排放、无污染,占用道路面积也很少。而使用汽车派送,以效率较高的美国UPS为例,一辆装备了现代信息技术的燃油派送卡车,每天大概能派送300件包裹,时下新能源货车尚未形成规模,如果把全国数十万辆电动三轮改成燃油货车行驶在街上,对目前饱受拥堵和雾霾之苦的诸多大城市来说,是不可承受之重。
事实上,在一些发达国家,电动车也是快递业的选择。据瑞士邮政官网介绍,自2008年推行用电动车替代燃油摩托车投递邮件至今,该国在用的两轮、三轮电动车已经达到2500辆,不仅投递员普遍赞赏有加,甚至还登上了该国邮票。但不可否认的是,无论是车辆外观,还是员工装备,瑞士电三轮的水准都要普遍高于中国。
瑞士邮政认为,电动车不但环保,而且经济性优越,为公司节省了大量开支。在正常行驶的情况下,每三天才需要充电一次,费用约为40美分。在瑞士,每年有数以百万计的信件和包裹需要处理,为了减少碳排放和对环境的影响,瑞士邮政提出了打造“环保型物流”的新战略,其中的一项重要任务便是组建一支现代化的新能源运输车队,目前大约三分之一的车辆已经更新为新能源车。另外,德国邮政近期也在巴登-符腾堡州的多个城市启动电动摩托车投递测试。
而对于我国“禁行快递三轮”的现象,中国快递协会理事、圆通速递总裁相峰表示,造成这种尴尬局面的原因颇为复杂,表面上是执法的简单“一刀切”,深层次上则是相关标准的缺失和法律滞后于时代的发展。相峰建议,不妨借鉴石家庄等多个城市的做法,改堵为疏,规范快递车辆管理,逐步统一标志,对以三轮车为主的快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。这是远比“一刀切”式执法更难的政策取向,但相信唯有如此,我们的城市道路才能更加通畅安全,经济更快发展,社会更加和谐。
相峰表示:“快递行业要加强行业自律,加快城市派送车辆的研发升级。”企业要加强对一线派送员交通安全意识的培养,注意形象(统一着装),购买保险,遵守交通规则。以遵守交通规则,争取通行便利;加盟制快递企业应该改变目前由派送员购置派送车辆的做法,改由经营者投入,保障车辆合规和安全标准的落实。这意味着加盟快递企业投入的上升,但这是大势所趋。
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